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本文標題："油品顆粒分析顯微鏡,引擎運轉零組件表面清潔度"
新聞來源：未知 發布時間：2013-4-6 22:42:30 本站主頁地址：http://www.pzfczx.com
潤滑油劣化與含有物分析
一般而言，引擎機油具有保護機件的功能，以避免引擎運轉時零組件間發生
嚴重的磨耗行為，并減小摩擦阻力、降低摩擦時的功率消耗，使內燃機之使用壽
命與馬力衰退週期得以延長。因此分析使用后之引擎機油，有助于瞭解引擎運轉
時的磨損情形。
本研究分析耐久運轉后之引擎機油之目的，乃是為了更深入瞭解引擎性能的
變動原因。例如:當活塞環與汽缸壁間的氣密性不良時，會造成壓縮過程中氣體
洩漏，使氣體進入曲軸箱內污染機油，造成潤滑能力下降，同時亦使燃料消耗增
加。此時，若分析潤滑油中燃料燃燒所形成的物質，則可初步得知引擎汽缸壁與
活塞環間氣密性的訊息。因此，本研究針對特定參數進行潤滑油品性質的分析，
藉以瞭解D100與B2燃料之引擎測試過程中其磨耗行為與性能差異的原因。
潤滑油樣品分析分別選取D100及B2燃料之引擎，經250小時(相當約實車行駛
2萬公里潤滑油更換週期)測試后的潤滑油，并與全新潤滑油進行各種參數指標的
比較，分析結果如表7所示。
從表7中可獲知使用B2燃料的引擎機油其黏度指數(VI)比原先未使用之潤滑
油還高，因此其黏度指數(VI)較佳，此即表示使用B2燃料的引擎機油在溫度高、
低時，黏度的變化較小，亦說明油品不因250小時的測試而劣化，這或許是B2燃
料中酯類的作用而導致其黏度指數(VI)上升。比較潤滑油之黏度亦可發現40℃時
使用D100 燃料之引擎機油的黏度上升高于使用B2燃料者，此現象表示機件在高
溫摩擦時造成潤滑油形成摩擦聚合物（friction polymer），并流入機油箱中而使
其40℃的黏度上升，此亦代表使用D100燃料之引擎機油的潤滑能力衰退較B2潤
滑油略高。
從表7的總酸價(TAN)變化亦可得知，使用D100燃料之引擎機油其TAN有明
顯的增加，亦即引擎經250小時運轉后，潤滑油酸值的提高，使油品劣化程度較
為嚴重。而使用B2燃料之引擎機油經250小時運轉后總酸價(TAN)不但沒有上升
的趨勢，反而下降。這顯示潤滑油衰退情況較不明顯，更意味著使用B2燃料之
引擎機油的堪用週期（壽命）較長
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