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本文標題："引擎零組件磨耗經檢測工具量測光學儀器-顯微鏡"
新聞來源：未知 發布時間：2013-4-6 2:19:09 本站主頁地址：http://www.pzfczx.com
引擎零組件磨耗經檢測工具量測光學儀器-顯微鏡
本研究依據前述的各項分析結果，比較500小時耐久測試后，使用市售超級
柴油(D100)與使用生質柴油(B2)的引擎零組件磨耗情形，綜合評估獲得以下結論:
1、 經耐久測試后，使用D100與B2燃料之引擎零組件（活塞環與汽缸壁與噴油
柱塞）在尺寸量測上皆無明顯的差異。不過若利用SEM觀察活塞環表面，可
以獲知使用B2燃料的引擎活塞環之磨損情形略優于使用D100燃料之引擎的
活塞環；并且觀察兩顆引擎的汽缸壁亦可發現其加工時的含油線明顯存在，
因此判斷其應該沒有明顯的磨耗行為發生，但使用B2燃料引擎的汽缸壁(上
死點與中間部份)發生疑似不規則之微小裂縫，可能為積碳層即將剝落的情
形。
2、 在活塞積碳方面，使用B2燃料的積碳量較使用D100燃料者多，但利用SEM
觀察汽缸壁與噴油嘴的積碳情形，可以發現B2燃料之引擎比D100燃料之引
擎的積碳情形較不嚴重，此一差異應該是使用D100燃料之活塞頂的積碳較松
散容易剝落所造成。若分析積碳層的成份，可以發現使用D100燃料之引擎積
碳，其含磷、硫、鋅的量高于使用B2燃料者，此現象可能是潤滑油燃燒所造
成的結果。此結果隱含著使用D100燃料時，是否因磨耗較大而使汽缸與活塞
環的氣密性較差，導致潤滑油被燃燒所造成。
3、 經250小時測試后，由潤滑油分析數據可知，使用B2生質柴油的引擎，其引
擎機油的性能衰退較慢，并且使用后之潤滑油所含的微量金屬也較低，顯示
其引擎運轉時機件的磨損較使用D100燃料者輕微。
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