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含聚合物、特殊添加劑或增稠劑的油品和礦物油在低溫情況下(長
鏈石蠟烴效應)顯現這種結構一黏性行為。在正常使用溫度下,最
重要的潤滑劑基礎油,諸如烴類油(礦物油提余液或合成烴)、合成
酯和天然油脂,能經受住很大剪切力,這在高負載機器元件(例如
齒輪箱)內已觀察到。而且與剪切速率無關。
含聚合物型V—T改良劑或聚合物型無灰分散劑的發動機潤滑油
,在高、低溫情況下都顯出結構一黏度效應。一般而言,不希望黏
度對剪切速率存在依賴關系。但在高效油中可利用這一效應。在高
滑動速度和規定的液動潤滑情況下,較低黏度產生較低摩擦和較低
能耗。為使這一過程處于受控狀態,提出HTHS(高溫高剪切)黏度,
用于測定高溫(相當于摩擦點上的油溫)和高剪切速率下的黏度。這
一數值作為閾值出現在發動機潤滑油規范中。
然而,由結構一黏性流體剪切作用引起的黏度降低是可逆的,
即剪切停止后初始黏度又恢復,聚合物基潤滑油可發生持久的黏度
降低。在這些情況下,剪切力導致聚合物分子的機械變化或尺寸減
小,從而使其有用效應減至最低程度。特別是在多級通用發動機潤
滑油和高VI(黏度指數)液壓油情況下已觀察到這些效應。因此,這
些聚合物的剪切穩定性是重要的質景參數。
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