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本文標題："鋼鐵材料和有色金屬材料熔焊孔隙、氣孔檢測顯微鏡"
新聞來源：未知 發布時間：2015-12-28 14:22:52 本站主頁地址：http://www.pzfczx.com
鋼鐵材料和有色金屬材料熔焊孔隙、氣孔檢測顯微鏡
焊聯接
將鋼鐵材料和有色金屬材料進行熔焊，是制造工程結構和機
器時常用的一種工藝過程。根據所要焊接的材料與所需的聯接型
式和標準，可采用各種焊接(例如，氧乙炔焊接、金屬電弧焊接
和氬弧焊接)。任何專門設計的簡單對焊聯接的疲勞極限或長期疲
勞強度都取決于焊接過程、焊條種類、焊接注意事項(即它取決
于是否將孔隙、氣孔、夾渣、收縮裂縫、未熔化和未焊透等缺陷
減少到最低限度)、焊后熱處理和焊縫的最后形狀。
在焊聯接和組合焊接梁的疲勞強度方面已
積累了大量數據。
將鋼板進行常規焊接會在焊縫金屬和板材料中的熱影響區產
生脫碳表層。這樣，除非將板材料和焊道進行加工以削去該脫碳
層，否則不能指望聯接的疲勞極限接近于板材料的疲勞極限。即
使如此，并將聯接處全部進行加工和拋光，也只有在焊縫中的任
何缺陷不超過某極限尺寸時，其疲勞極限才能接近于板材料的疲
勞極限。但通常情況不是這樣，經拋光的焊聯接的疲勞極限取
決千焊縫金屬中缺陷的大小和分布。脫碳表層的影響也會使鋼焊
聯接的疲勞極限與鋼焊聯接的型式無關，這是因為，在軟化表層
中一旦形成了表面裂紋，鋼基體的強度對裂紋隨后的擴展就沒有
多少影響了。
由于焊縫金屬在冷卻時周圍的較冷金屬限制其收縮，因此焊
縫金屬與母金屬的界面周圍存在著殘余拉應力。在焊接前將板預
熱，而在焊接后將聯接處消除應力，可使這些應力減到最小。這
樣處理的主要目的是減少脆性斷裂的可能性。由于平均拉應力對
鋼中裂紋生長速率的影響很小，因此承受完全拉伸載荷循環時的
疲勞壽命所受的影響也一定很小。但是，如果同零平均載荷試驗
中一樣，壓應力使裂紋閉合，則殘余拉應力的影響將較明顯。殘
余拉應力會影響引起完全破壞的主要裂紋的生長方向
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