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本文標題："隨著含碳量的增加硬化層表面特征檢測顯微鏡"
新聞來源：未知 發布時間：2015-10-27 17:42:41 本站主頁地址：http://www.pzfczx.com
隨著含碳量的增加硬化層表面特征檢測顯微鏡
網眼狀熱裂紋是很不規則的并呈現網眼狀的、相連的短裂
紋。這種網眼狀裂紋在運行中受到高的接觸應力的作用就會變
大，以后就從硬化層表面向內部擴展而形成片狀剝離。
網眼狀熱裂紋多在踏面上孤立地產生，裂紋方向不規則呈網
眼狀。
一般地，隨著含碳量的增加，淬火臨界冷卻速度就要減慢，
此外,MS點(馬氏體開始轉變溫度——譯注)也低。若使用含碳量
少的鉻鉬鋼，可提高MS點，并減慢淬火冷卻速度。
為此，用鉻鉬鋼進行了適當的熱處理，提高了強度和使耐磨
性變好的車輪曾在電動車組上試用過幸。
產生過一次的馬氏體層，若因運行中的制動摩擦熱使之回火
時，則形成硬度低且富有韌性的組織，從而使裂紋難以擴展到硬
化層以外
片狀剝離(Spalling)
踏面上產生裂紋(熱裂紋或網眼狀裂紋)后，將沿著與踏面
近似成直角的方向向輪周上擴展(網眼狀熱裂紋、裂損等)或在
稍許深入路面后沿著與踏面近似平行的方向擴展。
片狀剝離是在后一種情況下，與相鄰接裂紋連結在一起從表
面層剝離而造成的，形成巢狀的凹陷部分。
’ 片狀剝離多產生子網眼狀熱裂紋。網眼狀熱裂紋沿著馬氏體
層及與其相鄰接的過渡組織層之間擴展。在這種組織的交界部位
有因組織變化形成的相變應力，進而又與接觸壓力產生的剪切應
力振幅相疊加，因而助長了裂紋的擴展。
片狀剝離的深度，在剝離區域周邊與踏面略呈垂直，因此．
它決定于形成剝離的最初裂紋的深度。
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