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精密零件的裝配和檢驗
制造汽車拖拉機柴油機噴油系統的工廠,精密偶件基本上都采
用分選配裝法。由于:零件結構作了某些變動(如柱塞的特殊棱邊
和兩條螺旋線),所有加工階段的工藝性有了提高、使用了更先進
的沒備、以及采用了新的檢驗方法和工具,才能夠實行分選配裝。
以上這些措施:可以使相關零件的彎曲度、中凹度,中凸度。橢圓
度和錐度達到十分之幾微米的高精度,使配套偶件的徑向間隙可能
達到0.1微米之內。但是,在精密零件的生產中,相關零件還有其
它特殊的組配方法:如配對磨削,配研(合研)、單獨研磨一個相關
零件進行組配,合研后倜件按組進行選配或單獨選配偶件等方法。
配對磨削法 就是將相關表面(軸)按照相關的孔(套筒)的尺寸
,進行量后加工,以保證對偶件規定的間隙。零件在3810型特高精
度萬能外圓磨床上進行加工,并采用進行中的檢驗方法,在加工過
程中與被加工零件規定尺寸進行比較。當達到偶件所要求的間隙時
,機床便自動停車。零件的尺寸誤差為0.2微米。
在國外廣泛使用這種方法組配。配對磨削的缺點是零件不能互換
研配(合研)法 長期以來,噴油系統精密零件的組配,都以按
圓柱表面進行研配(合研)的方法。這種方法的實質是將零件的相關
表面制成具有錐度(由2至6微米)的,然后將它們進行組裝。例如,
用手將油泵柱塞插入套筒為其長度的三分之二,然后再將偶件進行
研磨。
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